这个地方，就是西藏林芝市的墨脱县。这是一个非常特别的地方，非常非常特别。

一个县就是收费景区？

它是中国唯一一个收门票的县。要进入墨脱，每个人需要交160元的门票钱，车还要另外收费。

事实上，它虽然不是一个景区，但的确是按一个景区的模式在管理，有专业化的旅游公司在管理。收费的标准，据说也是按照5A景区的标准制定的。

墨脱为什么会收费？因为它确实很特别。

身在西藏，却不似西藏

高原天河——雅鲁藏布江在奔流了几千公里之后，在墨脱这里将青藏高原切开，形成了深邃的雅鲁藏布大峡谷。河水奔涌而下，势不可挽，河道的海拔，迅速从3000米下降到流出国境前的154米。

墨脱的地形峥嵘壮阔，其至高点，为世界第28高峰——南迦巴瓦峰，海拔达7782米；其至低点，如前所述的154米，落差竟达7000多米！

高耸的南迦巴瓦峰与加拉白垒峰（7294米，世界第85高峰），如同两扇大门，将墨脱与西藏的其它地区隔绝开来，形成了一个环境独特的秘境。

首先，墨脱完全不是高原环境。青藏高原的平均海拔达到了4000米，气候高寒。但墨脱的平均海拔仅有1200米，墨脱县城的海拔更是只有1100米，是西藏唯一不属于高原的地区。

墨脱所在的雅鲁藏布河谷，成为南亚暖湿气流的通道。所以墨脱的气候，是西藏独一份的亚热带湿润气候。墨脱四季如春，1月平均气温达8.4度，而7月却只有22.6度。人们记录到的最低气温为2度，最高为33度，都和酷寒、酷热沾不上边。

墨脱降水丰沛，年降水量2358毫米。所以，墨脱经常都是云雾缭绕的，犹如仙境。

西藏最独特的地理条件和气候，形成了西藏最独特的自然景观。墨脱森林茂密，动、植物种类极其丰富，一派雨林风光。

所以这里也不养牦牛。墨脱人的生计，居然是种茶！

生活在这里的居民，也与西藏大多数地区不同，藏族在这里只是少数，占多数的是门巴族和珞巴族。他们有着独特的语言和习俗。

难以进入的秘境

墨脱曾是中国最后一个通公路的县，直到2013年，墨脱的第一条公路（波密到墨脱）才宣告开通。

这并不奇怪，你想想：在世界上最深的峡谷里修路，其难度该有多大？

在墨脱公路之前，进入墨脱的唯一方法就是翻山。例如从派镇出发，有一条骡马道可以去墨脱，非常难走，并且一下雪就不通了。如果不是有特别紧急的事，不会有人冒着生命危险去墨脱的。

即使墨脱公路开通后，墨脱依然很难进入。墨脱公路也非常难走，地质灾害频发，一直是勉强通行的状态，只有性能优良的越野车、皮卡才可以通行。事实上，当年公路开通后，第一辆车抵达墨脱不久，公路就发生了塌方，路就断了。

因为墨脱公路太难走，很长一段时间都只能单向通行。也就是说，今天只准进，明天只准出这样。

风景美，基础设施差，所以墨脱收费，可能也是为了补贴基建的费用吧。

即使如此，作为一个风景美丽的秘境，还是有很多旅行者克服重重困难，也一定要到墨脱一游。

和印度的那些事

我觉得墨脱收费还有另一个目的：控制人数。如果你不是特别想去，那还是别去了吧。

当年，在清政府瓦解后，英国在印度的殖民政府与西藏地方政府划定了一条麦克马洪线，使原属中国的不少领土被殖民当局抢占。我国对此一直不予承认。

印度独立后，在这一地区的小动作一直不断，甚至与我国发生边境冲突。

目前墨脱全境还有2/3的面积，被印度占领着。

如今，墨脱也是需要有边防证才能进入的地区。

收费缘何取消？

墨脱交通不便的历史，即将成为过去。

去年，派墨公路全线贯通（但当时还不能走）。现在，在导航上规划这条路，已经是可以通行的状态了。从林芝去墨脱，不需要再绕道波密了，路程短了很多。这条路的路况，也比老的墨脱公路好了很多，普通家用轿车也可以通行。

为了实现G219国道的宏伟规划，将来还要修一条察隅到墨脱的公路。到那时，墨脱的公路就初步形成了网状，交通不便的历史将彻底终结。

随着派墨公路的开通，去墨脱的路不再是一条，并且很好走，那么墨脱收费的逻辑便不存在了。它本来也不应该是一个景区，收费才是不正常的。

所以，日前管理墨脱景区收费的“喜路莲花旅游发展有限公司”发布了一则公告，宣布取消墨脱景区的门票。这对于喜爱旅游的大小伙伴们来说，无疑是一个喜讯。

说说呗，你把去墨脱的旅行安排在什么时候了？