奔驰今天在 CES 上宣布了这一消息，该自动驾驶功能将在奔驰 S 级车和纯电动 EQS 车型上使用。根据国际汽车工程师学会的说法，L3 级自动驾驶允许车辆在有限的条件下自动驾驶，司机可以把他们的眼睛从路上移开，坐在驾驶座上的人不被认为是在“开车”。

不过，梅赛德斯的 Drive Pilot 系统只在时速不超过 40 英里（64 公里）的情况下工作。这意味着，该功能将主要在交通拥堵时使用。虽然这还不是完全的自动驾驶，但它至少意味着司机可以在通勤期间将注意力从路上移开，可以回复短信或电子邮件等。

不过，坐在驾驶座上的人不能睡着，因为汽车可能随时要求他们接管控制权。如果司机在 10 秒内没有对车辆作出反应，汽车就会紧急停车。

尽管一些公司已经开始在旧金山等地运营完全自动驾驶的车辆，但那些车辆是作为 Robotaxi（自动驾驶出租车）使用的，而梅赛德斯的 Drive Pilot 则是针对普通消费者车辆的。

虽然在美国是新事物，但该汽车制造商已经在欧洲提供 Drive Pilot。事实上，早在 2021 年 12 月，奔驰已经通过德国联邦运输管理局的审批，成为全球第一家可在德国合法使用 L3 级别自动驾驶系统的车企。2022 年 5 月，奔驰宣布德国市场销售的奔驰 S 级和奔驰 EQS 车型将可选装 Drive Pilot 系统（L3 级自动驾驶系统），选装费用分别为 5000 欧元（约合人民币 36380 元）和 7430 欧元（约合人民币 54060 元）。在德国，当车主启动 L3 级自动驾驶辅助之后，若发生交通事故，那么责任归属在于车厂。

Drive Pilot 系统可以通过雷达、激光雷达、摄像头、超声波和湿度传感器为车载计算机提供路况数据。该系统可以控制车辆速度、刹车和车道位置。

在内华达州之后，梅赛德斯的目标是在加州寻求类似的批准。此外，除了 Drive Pilot，梅赛德斯表示，其自动变道功能今年也将在北美推出。