现金方面，第三季度，特斯拉减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为 33 亿美元；现金及有价证券增长了 22 亿美元，达到 211 亿美元。

盈利方面，第三季度，特斯拉 GAAP 营业利润为 37 亿美元，营业利润率为 17.2%；GAAP 净利润为 33 亿美元，非 GAAP 净利润（未计股份支付费用）为 37 亿美元，GAAP 汽车毛利率为 27.9%。

运营方面，特斯拉第三季度储能业务装机量达到 2.1 千兆瓦时的新纪录，开始向更加平稳的交付和生产结构过渡。在过去的 12 个月中，特斯拉自由现金流超过 89 亿美元。第三季度营业利润率高达 17.2%。

特斯拉表示，原材料成本通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680 电池生产爬坡带来的效率降低，都影响了利润率。此外，特斯拉在每季度最后几周的大批量交付，导致运输成本及物流不稳定性增加。“因此，我们开始向更平稳的交付节奏过渡，基于此在季度末会有大量车辆仍在运输过程中。我们预期季度内更平顺的出厂物流，将能够降低每辆车的运输成本。”

特斯拉指出，仍然专注于通过提升弗里蒙特和上海的周产量，以及柏林和得克萨斯的产能爬坡，尽快提高汽车产量。尽管情况有所改善，但物流波动和供应链瓶颈仍然是迫在眉睫的挑战。“我们仍然认为，电池供应链受限将是电动汽车市场中长期增长的主要限制因素。尽管面临这些挑战，我们仍然希望在保持强劲运营利润率的同时，完成每辆车的交付。”